Une location de voiture en Croatie est un contrat court retiré à Zagreb, Split, Zadar ou Dubrovnik, et le pays se prête particulièrement bien à la voiture : une côte de mille kilomètres, des îles reliées par ferry, et une autoroute rapide qui descend du nord au sud.
La grande nouveauté tient en un ouvrage. Jusqu'en 2022, rejoindre Dubrovnik depuis le reste du pays imposait de traverser la Bosnie-Herzégovine par le corridor de Neum, avec quatre passages de frontière et tout ce que cela implique pour un véhicule de location. Ce n'est plus le cas.
Cette page dit ce que le pont a changé, ce que les loueurs autorisent ou non en matière de passage de frontière, et comment fonctionnent les péages croates.
L'essentiel en 30 secondes
C'est le fait le plus important pour qui loue une voiture en Croatie, et beaucoup de guides écrits avant 2022 le ratent encore.
La Croatie était coupée en deux. Un couloir de quelques kilomètres appartenant à la Bosnie-Herzégovine, autour de la ville de Neum, séparait le sud du pays, Dubrovnik compris, du reste du territoire.
Un trajet Split-Dubrovnik imposait donc de sortir de Croatie, traverser la Bosnie, y rentrer, soit quatre contrôles à l'aller et au retour. En été, ces postes saturaient.
Ouvert le 26 juillet 2022, le pont de Pelješac franchit le chenal de Mali Ston sur 2,4 kilomètres et rattache la presqu'île de Pelješac au continent croate. L'itinéraire complet passe par la presqu'île puis rejoint la côte, sans jamais quitter la Croatie.
Il n'y a aucun péage sur le pont.
C'est le point que les guides de voyage ne traitent pas, parce qu'il relève du contrat et pas de la route.
Beaucoup de loueurs limitent ou facturent la sortie du territoire. Traverser la Bosnie avec une voiture de location supposait selon les cas une autorisation écrite, une extension d'assurance, une carte verte mentionnant le pays, et souvent des frais de passage de frontière.
Le pont supprime la question pour le seul trajet où elle se posait à tout le monde. Rejoindre Dubrovnik n'est plus un franchissement de frontière : c'est un trajet intérieur.
⚠ La question demeure pour les autres frontières : Monténégro, Bosnie par d'autres points, Slovénie. Si votre itinéraire en prévoit, la clause de sortie du territoire se vérifie avant de réserver, pas au comptoir.
Le système est classique et il surprend ceux qui arrivent de Slovénie ou d'Autriche, où l'on achète une vignette.
En Croatie, l'autoroute se paie à la distance. On prend un ticket à l'entrée, on le présente à la sortie, on règle le montant correspondant au trajet réellement parcouru. Il n'y a pas de vignette à coller sur le pare-brise. Le réseau est exploité par Hrvatske autoceste, la société publique des autoroutes croates, qui publie ses barèmes par section.
Ce que ça implique pour une location :
L'A1 est l'épine dorsale du pays : elle descend de Zagreb vers Zadar, Šibenik et Split, et c'est elle qui rend les distances croates raisonnables. La route côtière, plus belle, est beaucoup plus lente.
Une partie de ce qui fait l'intérêt du pays est insulaire : Hvar, Brač, Korčula, Vis, les Kornati.
Deux choses à savoir quand on a une voiture de location :
Certains loueurs restreignent l'embarquement du véhicule sur les ferries, ou le soumettent à autorisation. C'est une clause à lire, au même titre que la sortie du territoire.
En haute saison, le véhicule se réserve séparément du passager. Les traversées les plus demandées se remplissent, et une voiture non réservée attend la rotation suivante.
L'alternative fréquente : laisser la voiture sur le continent, prendre le ferry piéton, et louer sur place pour la journée. Sur une île petite, c'est souvent moins cher que de payer le passage du véhicule.
| Aéroport | Dessert | Remarque |
|---|---|---|
| Split | la Dalmatie centrale, Hvar, Brač, Trogir | le plus central pour la côte |
| Dubrovnik | l'extrême sud, Korčula, le Monténégro | désormais relié au reste du pays par le pont |
| Zadar | la Dalmatie du nord, les Kornati, Plitvice | souvent le moins cher |
| Zagreb | l'intérieur, Plitvice, la Slavonie | départ logique d'un itinéraire nord-sud |
Depuis l'ouverture du pont, prendre Split et descendre vers Dubrovnik est redevenu un itinéraire simple, ce qui rend l'aller simple entre les deux aéroports moins nécessaire qu'avant.
Dans l'ordre où les postes coûtent :
Sur la rive d'en face, l'Italie applique un régime très différent aux véhicules aménagés, avec une majoration de stationnement inscrite dans la loi : ce que dit le code de la route italien vaut d'être lu si votre itinéraire descend par l'Adriatique.
Non, plus depuis le 26 juillet 2022. Le pont de Pelješac, long de 2,4 km au-dessus du chenal de Mali Ston, contourne entièrement le corridor de Neum. Le trajet Split-Dubrovnik se fait désormais sans quitter la Croatie et sans aucun contrôle frontalier.
Non, il n'y a aucun péage sur le pont.
Cela dépend du contrat, et beaucoup de loueurs le limitent ou le facturent. Si votre itinéraire prévoit le Monténégro, la Bosnie ou la Slovénie, vérifiez la clause de sortie du territoire avant de réserver. Pour rejoindre Dubrovnik, la question ne se pose plus grâce au pont.
Par ticket : on le prend à l'entrée de l'autoroute et on paie à la sortie, selon la distance réellement parcourue. Ce n'est pas un système de vignette, et le règlement se fait sur place, donc aucune facture ne tombe après la restitution du véhicule.
Non. Contrairement au Portugal, où une partie du réseau est en péage sans barrière et impose un dispositif électronique, la Croatie garde des barrières classiques où l'on règle en carte ou en espèces.
Souvent oui, mais certains loueurs le restreignent ou le soumettent à autorisation : c'est une clause à lire avant de réserver. En haute saison, le véhicule se réserve séparément du passager, sous peine d'attendre la rotation suivante.
Split pour la Dalmatie centrale et les îles, Zadar pour le nord et Plitvice, souvent au tarif le plus bas, Dubrovnik pour l'extrême sud, Zagreb pour un itinéraire qui descend du nord. Depuis l'ouverture du pont, Split et Dubrovnik ne sont plus deux mondes séparés.
Pas toujours. Sur une petite île, laisser le véhicule sur le continent, prendre le ferry piéton et louer sur place pour la journée revient souvent moins cher que de payer le passage de la voiture.
Comptez la journée de Zagreb à Dubrovnik par l'A1 puis le pont, sans arrêt. Par la route côtière, nettement plus belle, il faut doubler. C'est l'arbitrage principal d'un itinéraire croate : l'autoroute fait gagner des heures que la côte fait perdre avec plaisir.